Сервисное обслуживание компрессоров

Список разделов

Все типы компрессоров требуют проведения периодического сервисного обслуживания. От периодичности его проведения и соблюдения правил эксплуатации компрессоров, указанных в инструкции по его эксплуатации напрямую зависит срок его службы, а также безостановочная и безаварийная работа вашего производства. Это касается и поршневых компрессоров, где производится замена масла, замена топливных фильтров, проверка и регулировка натяжения приводного ремня. 

Наша компания производит ТО ( техническое обслуживание) всех видов поршневых компрессоров отечественного и импортного производства. Имеем специальное оборудование для выставления соосности шкивов компрессора, а также оборудования для проверки натяжения приводного ремня. Осуществляем выездное обслуживание на территории заказчика.

Отдельным серьезным направлением нашей работы является проведение ТО винтового компрессора на предприятиях клиентов. Полноценное обслуживание винтового компрессора, гарантирующее его бесперебойную работу на протяжении не менее 10 лет, должно включать в себя ряд действий, неукоснительно выполняющихся на всем протяжении его службы. Их можно разделить на три группы:

  1. Обслуживание, которое проводится каждый день.

  2. Обслуживание. Которое проводится один раз в неделю

  3. Техническое обслуживание винтового компрессора, согласно инструкции по эксплуатации изготовителя.

Из чего состоит каждая из этих групп:

  • Обслуживание винтового компрессора, ежедневное

Проводится сотрудниками клиента, ответственными за эксплуатацию компрессора, имеющими допуски по работе с электроустановками и обученному по обслуживаю механической части. Компрессор обслуживается при отключении от напряжения, из ресивера сливается вода (конденсат), которая образуется в процессе работы, слив осуществляется через специальный шланг , выведенный в систему канализации, при отсутствии такового, в специальный сосуд. Проводится визуальный осмотр на предмет утечек масла, проверяется уровень масла с помощью смотрового окошка или щупа. При необходимости масло доливается. Затем компрессор запускается, проверяются параметры на контроллере, проверяется на предмет посторонних шумов на всех режимах набор давления, переход в разгрузку на холостой ход, отключение при отсутствии разбора воздуха. 

  • Обслуживание винтового компрессора, один раз в неделю
Помимо действий описанных в ежедневном обслуживании, раз в неделю необходимо проверить загрязнение воздушного фильтра, при необходимости очистить его от грязи или прочитсить воздухом под давлением. При наличии дополнительного префильтра на корпусе компрессора очистить его также. Протереть внутреннюю часть и внешний кожух от пыли и других загрязнений. Обязательно прочистить сжатым воздухом радиатор охлаждения масла. Содержание в чистоте фильтра,  компрессора и радиатора является очень важной частью ТО, это позволяет избежать попадания пыли и абразива , продлить срок службы и избежать перегревов. Также в обязательном порядке проверяется состояние и натяжение приводного ремня.

  •  Регламентное техническое обслуживание винтового компрессора
Если два предыдущих вида обслуживания направлены на предотвращение загрязнения и проверки систем, то данный вид ТО является строго обязательным, его периодичность указывается заводом-изготовителем в паспорте, без его проведения клиент теряет право на гарантию, а нарушение сроков его проведения является прямой дорогой к поломке и несению дополнительных затрат на дорогостоящий ремонт. В ходе данного ТО производится замена фильтров, масла, сепаратора и других расходных материалов. Периодичность его разная у разных производителей. В большинстве случаев периодичность составляет от 2500 до 4000 моточасов. Такие производители, как Хитачи, например рекомендуют замену фильтров производить один раз в 6000 часов, а замену масла один раз в 12000 часов. Но это тема отдельного разговора. Так что  включает в себя плановое ТО винтового компрессора:

    • Замена масляного фильтра винтового компрессора
Основной принцип, это каждый раз, когда вы меняете масло , необходимо заменить и масляный фильтр. Мы рекомендуем использовать оригинальные масляные фильтры на весь период, пока компрессор находится на гарантии. Для того, чтобы не было претензий со стороны поставщика оборудования, в случае выхода его из строя.  Затем, мы поможем подобрать вам фильтр известных и уважаемых производителей, которые как правило и являются реальными поставщиками на заводы оригинальных фильтров. Ведь, какой бы бренд не был указан на этом фильтре, их делают несколько специализированных предприятий во всем мире.

    • Замена компрессорного масла
Некоторые производители рекомендуют провести первую замену на 450-500 часах работы. Сливается так называемое «обкаточное» масло, залитое с завода. Затем остальные замены по регламенту через 2000- 4000 часов. Масло меняется таким образом, что отрывается сначала верхняя заливная пробка, для доступа воздуха, затем подставляется емкость, под сливную пробку или присоединяется сливной шланг, масло сливается полностью. Затем нижняя пробка закрывается, а через верхнюю наливается новое масло. Затем компрессор запускается, для того, чтобы масло заполнило все полости, и при необходимости масло доливается еще раз до уровня.

Принципиальным моментом является использование рекомендованного производителем масла. Со специальными характеристиками и присадками. Использовать при доливе масло другого производителя категорически запрещено. Это может привести к выходу из строя сердца компрессора, винтовой пары. Некоторые их наших поставщиков, например Компания Ингерсол-Ренд требуют отправки слитого масла в специальную лабораторию для сохранения гарантии. Поэтому на масле экономит не стоит.

    • Замена сепаратора
Производится по регламенту, как правило, в интервале 2000-5000 часов, но не реже одного раза в год.
    • Замена воздушного фильтра винтового компрессора
Даже если вы в ходе еженедельных ТО продували воздушный фильтр и он выглядит не очень загрязненным, его замена по регламенту обязательна. Как правило это обычная периодичность проведения ТО в интервале около 4000 часов, когда меняются все остальные расходники. В большинстве случае на картриджных фильтрах появляется наиболее загрязненный участок, подверженный наибольшей нагрузке и износу, это область ближайшая к входному патрубку. Если не заменить его вовремя, эта часть фильтра может разорваться и привести к попаданию в винтовую пару загрязненного воздуха, вызвав тем самым повышенный износ или вовсе поломку.

    • Проверка или замена приводного ремня
Довольно сложно определить состояние натяжение и работоспособность ремня не имя специальных приборов, которыми обладает наша сервисная служба. Ремень берется в середине  и оценивается его прогиб под нагрузкой в среднем около 30 Н, если прогиб более 6 мм, то требуется натяжка ремня. Важно не переусердствовать как в приложении этого усилия при проверке, так и не перетягивать излишне ремень, это может привести не только к его повышенному износу и но привести к преждевременному износу осевых подшипников винтовой пары.

На более поздних ТО-3 и ТО-4 помимо стандартных операций может потребоваться замена подшипников электрического двигателя, регулировка или замена осевых подшипников винтовой пары, которые меняются вместе с сальниками. Эти виды работ требуется проводить только в проверенном сервисном центре, таком, как наш, где специалисты обладают достаточным опытом, имею специальные приспособления. 

Полезные статьи

Необходимо сервисное обслуживание компрессора в Самаре
Наши специалисты готовы произвести необходимые работы
     

я согласен на обработку персональных данных

Или напишите нам на почту service@tss-s.ru